Remotoriser en électrique une pinasse traditionnelle
Ce site est destiné à faire partager l’expérience de la remotorisation en cent pour cent électrique d’une pinasse traditionnelle ; il vise à permettre à d’autres candidats à l’aventure de partager mon expérience et à les aider autant que se peut à éviter et surmonter les difficultés ; mais il est aussi destiné à témoigner du plaisir que l’on retire d’un tel projet : participer à sauvegarder le patrimoine le plus iconoclaste du Bassin, la pinasse traditionnelle, tout en améliorant le respect d’un environnement particulièrement fragile par l’utilisation d’une motorisation exempte de toute pollution par les hydrocarbures, mais aussi sonore et olfactive.
L’origine du projet
Possédant JADOFER, une pinasse à crémaillère construite chez Carrère à Gujan Mestras en 1956 et dont le moteur arrivait en fin de vie, je me suis plongé dans l’étude des diverses solutions de remotorisation existantes.
Jadofer au banc du Toulinguet
Et pourquoi pas l’électrique ? Cela peut paraître un peu fou de prime abord d’installer de fortes capacités électriques sur un bateau qui fait eau d’un peu partout, mais à y regarder de plus près le Bassin fait partie des zones maritimes les plus adaptées à la propulsion 100% électrique : un bassin fermé, pour lequel une autonomie de 3 à 4 heures est parfaite, et écologiquement fragile.
Brice Pryszo
pinasseco 
Elle est magnifique! Que de belles balades en perspective, et dans le calme…
Bon été
Amitiés
Bellick Caulonque
OHH quelle est…..belle
pars en vacances youpiiiiiii
fais de gros bisous
Bonjour, je suis intéresser par votre projet. J’aimerais moi aussi équipée un bateaux d’un moteur électrique, pour cela j’aimerais avoir le contact mail de M David Poret de Chez Master volt. Merci du renseignement et bonne continuation.
Bonjour,
Vous pouvez contacter jean.marc.gosselin@mastervolt.com
Sincèrement
Bonjour,
Je trouve le projet génial, et aimerais faire de même sur mon voilier; quitte à remplacer mon vieux Volvo pourquoi pas en électrique ?
Pour les performances que vous annoncez, et notamment l’autonomie, de combien de batteries disposez-vous, et de quel type ?
Merci
Bonjour,
Vous trouverez plus de détail quand à mon projet dans les autres rubriques du site, mais en gros vous pouvez-faire un pré-calcul de la manière suivante:
– divisez par deux la puissance en chevaux de votre moteur thermique pour avoir le nombre de KW de votre moteur électrique (c’est même surdimensionné; dans mon cas 11KW électrique est équivalent à un thermique de 25CH)
– multipliez l’autonomie en heure que vous souhaitez x puissance du moteur électrique en KW x 60% (c’est le pourcentage de puissance que j’utilise en vitesse croisière rapide) pour avoir la capacité batteries en KWH
Exemple: votre moteur Volvo fait 15CH; utilisez un moteur électrique de 7KW; vous souhaitez 4 heures d’autonomie; il vous faut environ 4 x 7 x 0,60 = 17KWH
Une précision TRES importante: en diminuant la puissance vous augmentez très rapidement l’autonomie (multipliée par 2, voire par 3) et en conséquence le rayon d’action (au prix bien sûr d’un temps plus long); cela semble une lapalissade, mais je me suis rendu compte que l’on est beaucoup plus enclin en électrique qu’en thermique à gérer (sérieusement) l’autonomie; cela suppose une gestion performante des batteries, mais cela est toujours le cas avec du Lithium.
En utilisant des batteries Lithium on économise bien sûr beaucoup en poids, mais on s’affranchit aussi des sujets de type « décharge profonde », « effet mémoire », etc.; cela bien sûr au prix d’un surcoût très important.
Sincèrement